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德国的加氢站超过美国;加州以密度击败日本

2019-02-04   阅读:83

  德国的加氢站超过美国;加州以密度击败日本 日本练马区的氢气站截至目前,美国共有39个加氢站,其中只有四个位于加利福尼亚州。它们为大约3900万加利福尼亚人提供服务,而该州以外的2.84亿美国人无法获得氢气另一方面,德国拥有8300万居民和45个氢燃料站,可供公众使用尽管有些需要事先通知。不喜欢通用汽车建议国会资助电动汽车充电,丰田要求氢燃料支持日本在氢气站领先,然而,这并不奇怪,因为现在向公众提供氢气车辆的三家制造商中有两家来自该国。该国现在有91个加氢站, 根据上周三由FuelCellWorks报告的H2Stations评估,为1.27亿人口提供服务。文章指出,去年德国的增长率最高,2016年总计21.现代图森燃料电池增加了24个运营站丰田Mirai在氢燃料站,喷泉谷,CA另一种方式将数字放入视野是陆地质量加利福尼亚有164,000平方英里,日本有146,000平方英里,德国有138,000.Summarized,德国有45个最紧凑的站该地区的人口数量是目前在加利福尼亚州运营的35个人的两倍。日本的91个氢气站的服务人数是加利福尼亚州的三倍。这就是氢燃料电池汽车的10个问题要问丰田,本田和现代Oc我们向我们提出了一个有用的指标,可能是计算在居民数量和所服务面积的产品上扩散的氢气站的数量。这些结果提供了关于氢气站的相对密度与总体数量的不同故事。即使考虑到其面积较大,加利福尼亚州每平方英里每万亿居民的加氢站数量最多截至今日为5.5。梅赛德斯 - 奔驰GLC F-Cell日本的可比数字为4.9,德国略有下降3.9。 虽然有些人可能会认为这些电台只能由人口,而不是人和地区来考虑,这是一个合理的立场。其他因素使得这种分析充其量只是松动加州的居民可能比德国或日本有的司机,哈哈金州政府缺乏运作良好的公共交通网络。加利福尼亚州和日本也包括大部分无人居住的山区地区,但是他们的人口更集中在沿海地区。查看一张11岁的图表解释了这个问题与氢燃料电池汽车一样,如同本田,现代和丰田很快每年生产数千辆氢燃料电池汽车用于公开销售或租赁,燃料供应问题仍将是其采用潜力的关键。演讲者注这个故事的早期版本包含数学错误,并且没有充分解释我们如何计算三个区域中每个区域的氢站密度。我们感谢专门的读者约翰·C·布里格斯指出他们。热点提示Miguel Angel

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